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上海购燃料电池商用车补贴50万元光里白

发布时间:2022-08-26 10:09:05 来源:理贝机械网
上海购燃料电池商用车补贴50万元

获悉,7月12日,上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,购买燃料电池商用车的补贴高达50万元/辆。这意味着继北京之后上海也将燃料电池车纳入政府补贴。

新办法显示,对纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度分别为3万元/辆和4万元/辆,补贴力度和旧办法一致。而对于燃料电池汽车,新办法规定,燃料电池乘用车和商用车的补贴标准则分别高达20万元/辆和50万元/辆。

“中国制造2025”明确了燃料电池汽车的战略目标,一是,在关键材料零部件方面逐步实现国产化;二是,燃料电池和电堆整车性能逐步提升;三是,燃料电池汽车的运行规模要达到1000辆。随着各地补贴力度的增加,燃料电汽车有也迎来一波消费热潮。
  

燃料电池产业化启动

日前,随着丰田燃料电池车Mirai的上市,以及未来将要量产的消息发布,再一次把燃料电池汽车推向风口浪尖。5月13日,丰田汽车发布声明称与马自达签署合作备忘录,实现双方商品、技术的互补。据消息人士透露,双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电池研发。

今年1月份,丰田宣布向全球免费开放了5680项有关燃料电池的专利技术,包括了燃料电池、高压氢罐已经相关控制软件系统等等,试图加速燃料电池的普及。丰田和马自达的合作意味着,在丰田向市场推出第一款燃料电池汽车Mirai之后,又一车企加入燃料电池技术的研发阵营,进一步推动了燃料电池的普及发展。

了解到,目前,大众、现代、通用、丰田、上汽等多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度,近年来,随着通用汽车、附片蓟上汽集团等国内外大型车企醒头草均将燃料电池汽车纳入发展规划,燃料电池汽车被视为新型环保车型。
  

多车企投产燃料电池汽车

除了丰田推出续航里程高达502km的Mirai外,上汽集团于去年4月在北京车展上最新发布了荣威950新型插电式燃料电池轿车,并计划于2015年实现小批量生产。韩国现代也推出新的燃料电池车型,并已有量产计划;梅赛德斯-奔驰汽车公司则计划在2017年推出一款全新的氢燃料电池车;宝马在今年7月推出i8氢燃料电池版研究用车,这一氢燃料电池技术计划于2020年投入大规模量产。

国外的燃料电池产业化已经启动,在看来,中国的燃料电池技术与国外相比有明显差距,自2014年12月开始,丰田燃料电池车Mirai在日本正式发售,使业内开始重新审视燃料电池车的商业化,国内对燃料电池的关注度越来越高。上汽集团自去年4月北京车展上推出插电式燃料电池车荣威950FuelCell,整车匀速续航里程可达400公里,无疑是消费者和企业瞩目的焦点。但时至今日一年多时间过去,仍然没有向推出市场的任何消息。国内燃料电池技术还处于从纯粹的研发向商业化的转折期,任重道远。

燃料电池看起来很美

与电动汽车相比,燃料电池汽车,充电时间短,续驶里程长,可以实现汽车零排放的终极目标。一辆续航里程为400公里的燃料电池汽车,仅需50千瓦的燃料电池堆,大约加5公斤的氢气就可以;而续航里程同样为400公里的纯电动汽车,所需锂电池的重量大约为70公斤。此外,燃料电池车可以在5分钟内给电池灌满燃料,对比纯电动汽车充电时间长有明显的优势。

  
不过,认为,看上去很美的燃料电池车在业内也备受争议,与电动车相比,燃料电池车技术门槛高、成本高,短期内尚不具备商业化条件,真正燃料电池的发展需要通过技术、产业、市场政策的共同推动和努力。关于氢燃料的基础设施和示范应狭叶山姜用商业模式还很弱,未形成商业化模式,目前在中国的加氢站仅有两家,分别位于上海和北京。目前,国内的氢气制取目前面临很大问题,用电解的方法能耗很大;用化工方法,国内又没有这么多化工厂。此外,加氢站的建设成本也比适用于纯电动车的充电站高很多倍,配套设施的缺乏将成为国内燃料电池汽车发展的瓶颈。

燃料电池汽车出路何在

氢能是燃料电池的主流技术,国外的氢能燃料技术问题已经基本解决,可以实现商业化,但是我们国内的氢燃料电池技术目前离实用化还有距离。在家用轿车方面,燃料电池要实现商业化进程不太现实,燃料电池汽车的出路,尤其在中国的白花越桔出路是商用车或大客车。

中国新能源客车在世界上遥遥领先,目前我国大客车累计保有量已经实现五万两,今年可能继续突破五万两,也就是说保有量会超过十万两,而全球大客车的保有量大概不到两万辆,可见,中国新能源客车是全球燃料电池技术的最佳应用场合。在中国,乃至全球来看,燃料电池商业化率先突破的是商用车或者大客车,而大客车是中国新能源汽车的优势。

国外大公司已经突破燃料电池技术,但由于氢能基础设施的滞后制约其技术的大规模推广,他们也在寻求在商用车领域,这正是给国内创造极大的机会。丰田已经向全球免费开放4560项燃料电池技术专利,中国车企应避免闭门造车,多利用全球资源,加强国际合作,利用技术集成,推动燃料电池技术的快速发展。

来源:电车之家

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